ΔΙΚΤΥΟ Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Η ΝΥΧΤΕΡΙΝΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ Η ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ (ΑΜΕΛ-ΗΣΑΠ)

         Σχετικά με την πρόσφατη πρωτοβουλία του Υπουργείου Μεταφορών, που ανταποκρινόμενο σε έντονο σχετικό κοινωνικό αίτημα αποφάσισε να παρατείνει κατά ένα δίωρο, δοκιμαστικά, επί δίμηνο, την νυχτερινή λειτουργία του μετρό και του ηλεκτρικού τις Παρασκευές και τα Σάββατα, το Δίκτυο Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ. θέλει να θέσει υπόψη όλων των ενδιαφερομένων πλευρών (Πολιτεία, ΟΑΣΑ, εργαζόμενοι στον αστικό σιδηρόδρομο, κοινό) τα εξής:

1.      Είναι επιτακτική ανάγκη πλέον η Αθήνα να εξομοιωθεί με τις άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες και να αποκτήσει επαρκή δημόσια συγκοινωνία και τη νύχτα, σε όλους τους βασικούς της άξονες, προσαρμοσμένη φυσικά στα χαρακτηριστικά της νυχτερινής ζήτησης. Δεν χρειάζεται να επαναλάβουμε εκτενώς τους λόγους (24ωρη λειτουργία της πόλης, αποφυγή νυχτερινών τροχαίων ατυχημάτων υπό την επήρεια του αλκοόλ, φθηνή μετακίνηση για διασκέδαση των λαϊκών τάξεων και της νεολαίας κλπ). Το πετυχημένο παράδειγμα του τραμ συναινεί προς αυτή την κατεύθυνση (μεταφέρει 3000 επιβάτες κυρίως νέους κάθε Παρασκευή και Σάββατο βράδυ).

2.      Πολύ πριν καταφύγουμε στην σαφώς ελκυστική αλλά και ακριβή λύση της παράτασης λειτουργίας του αστικού σιδηροδρόμου (μετρό, ηλεκτρικού) θα έπρεπε να εξαντληθούν όλα τα περιθώρια για καλύτερη εξυπηρέτηση με νυχτερινές γραμμές λεωφορείων (πύκνωση δρομολογίων υπαρχουσών γραμμών και μέτρα για καλύτερη αναγνωρισιμότητα των γραμμών που τη νύχτα υποκαθιστούν το μετρό, προσθήκη και νέων γραμμών). Γιατί δεν έγινε αυτό αλήθεια, που θα ήταν το πλέον αυτονόητο σε πρώτη φάση;

3.      Επειδή πράγματι ο αστικός σιδηρόδρομος παρέχει την πλέον ποιοτική συγκοινωνία από όλα τα μέσα, με το μεγάλο πλεονέκτημα της αναμονής σε περιβάλλον προστατευμένο από τις καιρικές συνθήκες (υπόγειοι σταθμοί) και άρα είναι ισχυρό το αίτημα και για δική του νυχτερινή λειτουργία τις Παρασκευές και τα Σάββατα, θα έπρεπε εγκαίρως να έχει γίνει μια συνολική μελέτη του θέματος που να το εξετάζει από κάθε πλευρά (τεχνικοοικονομική, ενεργειακή, αντιμετώπιση προβλημάτων απομείωσης του χρόνου συντήρησης, κάλυψη οικονομικής επιβάρυνσης και επάρκεια ή μη του προσωπικού για πρόσθετες βάρδιες, πρόσθετη ασφάλεια κ.ο.κ.). Υπήρξε τέτοια μελέτη και ποια ήσαν τα αποτελέσματά της; Έγινε διάλογος πάνω σ’ αυτά τα θέματα με τα υπεύθυνα στελέχη της επιχείρησης και τους εργαζομένους που θα κληθούν να υποστηρίξουν στην πράξη την νέα υπηρεσία, ώστε να οδηγηθούμε σε συναινετικές κατά το δυνατόν λύσεις;

4.      Εν πάσει περιπτώσει, τώρα που ανακοινώθηκε η δοκιμαστική εφαρμογή αυτού του μέτρου που μαρτυρά τις καλύτερες των προθέσεων από πλευράς Υπουργείου ως προς την αντιμετώπιση του αιτήματος, έστω κι αν έπρεπε κατά τη γνώμη μας να είχαν ακολουθηθεί προηγουμένως τα ανωτέρω αναφερθέντα βήματα, θα πρέπει όλες οι πλευρές να δείξουν αυτοσυγκράτηση και να αξιοποιήσουν αυτό το διάστημα ώστε να γίνουν οι δέουσες παρατηρήσεις (επιβατική κίνηση, κόστος, αντιμετώπιση θέματος συντήρησης του δικτύου και ασφάλειας κλπ.), προκειμένου να αξιολογηθεί το όλο εγχείρημα που κατ’ αρχήν βρίσκεται σε σωστή κατεύθυνση, προκειμένου να ληφθούν όλα εκείνα τα μέτρα ώστε να καταστεί βιώσιμο και λειτουργικό. Το δίκτυο Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ.  θα παρατηρεί διαρκώς (με την συνδρομή των εθελοντών-μελών του) και με προσοχή την πιλοτική εφαρμογή του νέου μέτρου που επιχειρείται ώστε να μην αδικηθεί από τυχόν σκοπιμότητες. Στην ιστοσελίδα του δικτύου www.epivatis.gr δημιουργείται ειδικό forum απόψεων, σχολίων, καταγγελιών, παρατηρήσεων που θα μας διευκολύνει να διαμορφώσουμε μία δίκαιη άποψη.

5.       Μην ξεχνάμε ότι η Δημόσια Συγκοινωνία είναι πρώτιστο κοινωνικό αγαθό και οφείλει η Πολιτεία να επιδοτήσει την όποια οικονομική επιβάρυνση προκύψει για τους συγκοινωνιακούς φορείς που παρατείνουν την λειτουργία τους την νύχτα, εφόσον αυτή κινείται μέσα σε εύλογα όρια σε σχέση με την αναμενόμενη κίνηση. Κατά συνέπεια, στηρίζουμε κριτικά την εν λόγω πρωτοβουλία του Υπουργείου Μεταφορών, χαιρετίζοντας ταυτόχρονα την κοινωνική ευαισθησία που επέδειξε σχετικά.