Αστικές Συγκοινωνίες

Σύνταξη ενός νέου σχεδίου μαζικών μεταφορών για την Αττική, με ενιαιοποίηση του σχεδιασμού, εξορθολογισμό του συστήματος Δημόσιων Συγκοινωνιών (άρση επικαλύψεων ώστε να μην κατασπαταλούνται οι διατιθέμενοι πόροι) και ολοκληρωμένη συγκοινωνιακή κάλυψη, βασισμένη στις εξής αρχές:

(1) κορμός τα μέσα σταθερής τροχιάς αστικής και προαστιακής εξυπηρέτησης, με ανασχεδιασμό των λεωφορειακών γραμμών και γραμμών τρόλλεϋ, ώστε να τροφοδοτούν ή να συμπληρώνουν τα μέσα σταθερής τροχιάς και όχι να τα ανταγωνίζονται. Δημιουργία νέων λεωφορειακών γραμμών στις περιοχές που παρουσιάζεται έλλειμμα συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης και πύκνωση των συχνοτήτων των τροφοδοτικών γραμμών, με αξιοποίηση των οχημάτων που θα εξοικονομηθούν από την αναδιάρθρωση αυτή.

(2) εφαρμογή περιοριστικών μέτρων στην κυκλοφορία των ΙΧ αυτοκινήτων (πεζοδρομήσεις κλπ) εντός των υπερτοπικών πολεοδομικών κέντρων, παροχή προτεραιότητας ή και αποκλειστικότητας διέλευσης στα ΜΜΜ, πολιτική στάθμευσης εναρμονισμένη με τους στόχους του συγκοινωνιακού σχεδιασμού (ελεγχόμενη παρόδια στάθμευση, απαγόρευση στάθμευσης κατά μήκος κρίσιμων τμημάτων του Βασικού Οδικού Δικτύου, δημιουργία ασφαλών και οργανωμένων χώρων στάθμευσης ΙΧ και δικύκλων για μετεπιβίβαση στα μέσα σταθερής τροχιάς κλπ), διερεύνηση μεθόδων μελλοντικής εφαρμογής ηλεκτρονικών αστικών διοδίων από τα οποία να χρηματοδοτούνται έργα και προμήθειες για τις Δημόσιες Συγκοινωνίες

(3) προτεραιότητα σε έργα για μέσα σταθερής τροχιάς και όχι σε πρόσθετα μεγάλα οδικά έργα (όπως πχ οι νέοι αυτοκινητόδρομοι στον Υμηττό και την Ανατολική Αττική, νέοι ανισόπεδοι κόμβοι σε ακτινικούς άξονες κλπ)

Ανάλογα μέτρα και για την περιοχή Θεσσαλονίκης, με αντίστοιχη αναδιάρθρωση του εκεί συστήματος Δημόσιων Συγκοινωνιών με κορμό τα μέσα σταθερής τροχιάς (μετρό, προαστιακό) και μέτρα αποθάρρυνσης των διαμπερών και ακτινικών μετακινήσεων με ΙΧ, δημιουργία παράκτιας θαλάσσιας συγκοινωνίας κλπ

Αναβάθμιση και επέκταση του ρόλου του τραμ στις συγκοινωνίες της Αθήνας και των μεγάλων πόλεων της ελληνικής περιφέρειας (πχ Θεσσαλονίκη, Βόλος, Πάτρα, Ιωάννινα, Ηράκλειο). Άμεση ολοκλήρωση της επέκτασης του τραμ στον Πειραιά και προγραμματισμός και άλλων επεκτάσεων σε Αθήνα και Πειραιά, συμπληρωματικά του μετρό. Εφαρμογή πραγματικού «πράσινου κύματος» για το τραμ και άλλες βελτιωτικές παρεμβάσεις για την αναβάθμιση λειτουργίας του (προμήθεια νέου τροχαίου υλικού για πύκνωση δρομολογίων, βελτίωση συνθηκών ασφαλείας κυκλοφορίας και προσπελασιμότητας των στάσεων, αύξηση ταχύτητας κατά τμήματα, νομική κατοχύρωση της προτεραιότητάς του κατά την διεθνή εμπειρία).

Ανάπτυξη του μετρό στους άξονες που υπάρχει η ανάλογη ζήτηση και όχι παράλληλα (ανταγωνιστικά) σε άλλα υπάρχοντα μέσα σταθερής τροχιάς (ηλεκτρικό, προαστιακό και τραμ), όπως προβλέπει το σχέδιο που παρουσιάστηκε από τον προηγούμενο Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ και την Αττικό Μετρό. Πύκνωση της συχνότητας δρομολογίων του μετρό με αξιοποίηση των προηγμένων συστημάτων του και πρόβλεψη κατασκευής της γραμμής 4 για συρμούς 8 οχημάτων.

Περαιτέρω ανάπτυξη του Προαστιακού Αθήνας και Θεσσαλονίκης (βλ. υποενότητα «Σιδηρόδρομος»)

Αξιοποίηση της τεχνολογίας για την αναβάθμιση της συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης (έξυπνες στάσεις, τηλεματική).

Επέκταση και αστυνόμευση των λεωφορειολωρίδων, δημιουργία λεωφορειολωρίδων αντιθέτου ροής («contra flow»), απαγόρευση εισόδου των ταξί στις λεωφορειολωρίδες

Επιδότηση των Αστικών Συγκοινωνιών των πόλεων της ελληνικής περιφέρειας, αναλογικά με τον πληθυσμό τους, για ίση μεταχείριση απέναντι στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη. Αναθεώρηση του προγράμματος ΣΥΝ-ΚΟΙΝΩΝΙΑ.

Δαίμων της Οικολογίας,

τ. 100, 1/2010